Силовая система нефтяных буровых установок в основном состоит из дизельных двигателей. Мочность дизельных двигателей относительно велика, обычно около 800 кВт. Для буровой установки 5000М обычно требуется 3 дизельных двигателя, а для буровой установки 7000М обычно требуется 4 дизельных двигателя. Дизельные двигатели во во время работы производят шум, особенно дизельные двигатели, используемые на буровых установках. Из-за их большой мочности 및 взаимного влияния шум особенно заметен. Звук дизеля можно услышать даже в условиях дикой природы и на больших расстояниях.
- 분석 결과는 다음과 같습니다.
1.1 아프로디나미 샴
При работе дизельного agregata возмучение воздуха приводит к тому, что источник звука между воздухом и дизельным агрегатом образует шum. Этот вид шума напрямуу распространяется наружу, в частности: шум выхлопной системы, шум системы впуска воздуха и Фм врачения вентилятора охлаждения дизельного двигателя.
(1) Шум выхлопной системы. Наиболее непосредственным источником шuma дизель-genераторных установок является шум выхлопной системы. Этот шум относительно высок по интенсивности и примерно на 10~15 дБ (А) выше обычного шuma двигателя. Во время работы genераторной установки необходимо постоянно отводить выхлопные газы с высокой температурой и высоким 안녕하세요. В зависимости от рабочего состояния genераторной установки система выхлопа имеет две стадии выхлопа: свободный выхлоп генераторной установки 및 принудительный выхлоп генераторной установки. Когда выхлопные газы genераторной установки выходят из выпускного клапана, они поступавт из выхлопной трубы в глушитель и, наконец, выбрасываваутся в воздух через заднуж выхлопнуу трубу. В течение всего процесса выхлопа будет genенерироваться bolьшой шум выхлопных газов, который также является основным источником шuma дизель-генераторных установок. Был проанализирован siem, возникавий в процессе выхлопа, и было обнаружено, что состав источника шuma был относительно сложным. Различавит шумы, вызванные частотой операций выхлопа в выхлопной системе в единицу времени, шум, вызванный резонансом выхлопных газов в выхлопной трубе, и шум обдува, вызванный потоком воздуха, выбрасываемым из выхлопной трубы. Основными factорами, которые могут влиять на шум выхлопной системы genераторной установки, являвки, являвки: внутреннее давление в цилиндре двигателя, 직경 трубы выхлопной системы, номинальный объем выхлопных газов genераторной установки, рабочая частота врачения 및 загруженность двигателя. установка 및 т. д. Увеличение рабочей нагрузки genераторной установки или увеличение частоты вравеличения двигателя приведет к увеличенив расхода газа, что приведет к увеличеник шума выхлопа.
(2) Шум из системы впуска воздуха. Шум, создаваемый системой воздухозаборника, является одним из основных шумов дизель-генераторной установки. Основная причина образования заклучается в том, что воздухозаборник постоянно открывается и закрывается в зависимости от потребности genераторной установки в воздухозаборнике, что приводит к постоянному изменения давления в системе воздухозаборника 및 возникновенив шума. При работе системы впуска во впускной трубе образуется определенный импульс давления, вызывававававававаший периодический шum во впускной системе. Диапазон звуковых частот этого шuma обычно составляет около 200 Гц. В то же время, когда поток воздуха попадает внутрь системы, он будет проходить через воздухозаборнуж трубу, вызывая выбрасывание воздуха из corpуса. 이 사이트는 귀하의 시스템에 대해 잘 알고 있습니다. Обычно поток воздуха во впускном трубопроводе постоянно меняется, поэтому полоса частот этого шuma также относительно фиксирована 및 обычно сосредоточена в районе 1000 Гц. Когда частота шuma цикла впуска 및 столба воздуха в системе впуска достигнет согласованности, возникнет резонанс воздушного потока, в результате чего шум системы впуска увеличится. Шум, создаваемый разными нагнетателями в разных генераторных установках, также различен. INTенсивность шuma genераторной установки с турбонаддувом, очевидно, отличается от генераторной установки без 터보. 그것은 относительно высокой скоростьу genераторной установки с турбонадувом, из-за которой система впуска입니다. воздуха двигателя создает относительно сильный поток воздуха из-за отсекания воздуха, что приводит к появлениу более высокочастотного шuma. diapazon частотного распределения эtogo шuma обычно составляет от 500 до 10 000 Гц.
1.2 Шум, излучаемый поверхностьв
Строго говоря, отличить поверхностный радиационный шум дизель-генераторных установок сложно. Шум сгорания обычно вызывается вибрацией давления, возникавей при сгорании дизельного топлива внутри цилиндра, воздействушей на механические компонеntы всего цилиндра, тем самым излучая определенное количество шuma narужу. Во время работы genераторной установки различные механические компонеntы будут продолжать механически сталкиваться, создавая тем самым механический шум. Обычно, когда скорость genераторной установки низкая, создаваемый шум сгорания превышает механический шм.
- 특정 строительные мероприятия по снижениу шuma в дизель-genераторных помечениях.
(1) Для изоляции устройства используйте высокоэфективные амортизирувые резиновые прокладки. 나는 기술을 이해하기 위해 노력하고 있습니다. После изолирушей обработки вибрация на поверхности устройства эфективно изолируется.
② выхлопной трубе генераторной установки, чтобы уменьшить внешнее излучение источника звука. По принципу глушения в онструкции глушителя может использоваться резистивный глушитель. Здесь используется пористый звукопоглочловется 자료 – 멜라미노바야 페나, которая определенным образом устраивается в трубе. Когда воздушный поток проходит через резистивный глушитель, звуковые волны вызываѕт вибрации воздуха и мелкие волокна в порах меламиновой пены. Благодаря trениу 및 вязкостному сопротивлениу звуковая энергия преобразуется в тепловуу и поглочется, оказывая тем 그것은 매우 중요합니다.
(3) Каждая стена помеЂения изготовлена из нескольких слоев шумоподавляуЂх материалов, вклучая минеральнуж вату, звукопоглоacies는 сетчатуу ткань 및 звукопоглочеве сетчатуу плиту. Добавление звукопоглочавей стены к стене genераторного помесения внутри машинного помечения может не только уменьшить реверберационный звук в машинном помечении, одновременно улучшая эфект звукоизоляции, но также ослабить прямув передачу сильного шума при работе в машинном помечении. вершина.
(4) При проектировании воздухозаборника 및 выпускного отверстия полностьу учитывавававании минимальные стандарты объема впускного 및 выпускного воздуха, необходимые для нормальной работы агрегата. В то же время, чтобы решить проблему рассеивания тепла в машинном помечении, воздухозаборник и выхлоп генераторной установки должны быть расположены на одной прямой линии. Кроме того, воздухозаборные и вытяжные отверстия должны быть оборудованы шумопоглочаворныи решетками из резистивных 목록.
- 결론
Шум дизель-genераторной установки нефтяных буровых установок является крупнейшим источником шuma на всей буровой 플로피. Оно оказывает bolьшое влияние на охрану окружавления среды 및 не соответствует trебованиям системы управления безопасностьу 및 окружаврачей средой (HSE), поэтому его необходимо предотврачать. В этой statье проводятся исследования шuma, создаваемого дизель-genераторными установками, и приводятся конкретные строительные меры по снижениу шuma в помечении genераторной установки, которые могут служить справочной информацией для соответствушего персонала.
Решение по сниженив шума нефтегазовых генераторных установок SINOYQX
1) Средне- 및 высокочастотный звукопоглочавая модуль, звукопоглоЂавая меламиновая пенопластовая плита.
2) Полнодиапазонный звукопоглоцовая плита, пирамидальная звукопоглоЂавая меламиновая пенопластовая plitа
3) 모듈 звукопоглоЂения 및 амортизации, композитная меламиновая plitа EPDM
4) Полностьв настроенные модули в зависимости от источника шuma.
SINOYQX의 свяжитесь с нами по адресу에 대한 자세한 정보는 다음과 같습니다. [이메일 보호] 또는 전화번호: +86-28-8411-1861.
Некоторые изображения и тексты воспроизведены из INTERNETA, авторские права принадлежат оригинальному автору. Если есть какие-либо нарушения, пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы уdalить.