BASF의 흡음 멜라민 폼 Basotect® TG가 북미에서 생산되는 폭스바겐 EA888 엔진의 흡음재로 사용되고 있습니다. 폭스바겐은 매사추세츠주 소머빌에 있는 폼 가공업체 Rogers Foam이 공급하는 Basotect® 기반 흡음재를 선택했으며, 이 부품은 캐나다 셔브룩에 있는 엔진 커버 1차 공급업체인 Exo-s에서 조립합니다.
- 고성능 소재로 가벼운 무게, 높은 흡음성, 높은 내열성을 겸비
- 엔진 성능 향상에도 불구하고 조용한 주행
"점점 더 엄격해지는 북미 자동차 연비 및 배기가스 기준을 충족하기 위해 오늘날 자동차 제조에는 더 작고 고성능의 직접 분사 엔진이 사용되고 있습니다."라고 북미 Basotect® 시장 개발 전문가인 홀리 우다드는 말합니다. "이러한 엔진은 주행 편의성에 영향을 미치는 높은 수준의 열과 소음을 발생시킵니다. 자동차 제조업체와 공급업체는 이러한 문제를 해결할 새로운 소재를 점점 더 찾고 있습니다." Exo-s와 Rogers Foam이 BASF의 Basotect® TG 폼을 사용하여 개발한 엔진 커버는 폭스바겐의 요구를 충족했습니다.
Basotect® TG는 정교한 3차원 구성 요소와 좁은 공간에 맞는 맞춤형 요소를 제작하기 위해 열성형을 위해 특별히 제조된 유일한 열경화성 멜라민 폼입니다.
연료 소비량 및 CO2 배출량 감소
엔진 커버에 Basotect®를 사용하면 자동차 제조업체가 직면한 여러 가지 과제를 해결하는 데 도움이 됩니다. 엔진실의 고온 환경에서 뛰어난 소음 흡수력, 난연성 및 무게 감소 효과를 제공합니다.
개방형 셀의 미세 폼 구조 덕분에 중음역대와 고주파 대역의 흡음성이 매우 뛰어납니다. BASF 폼을 덮는 부직포 플리스 소재는 전체 주파수 대역의 소음 차단 효과를 높여줍니다. 이러한 방음 기능은 폭스바겐 운전자와 탑승자에게 탁월한 주행 경험을 선사합니다.
또한 Basotect®는 엔진 커버에 난연성을 부여하여 화염 발생을 방지합니다. 이러한 내화 특성 덕분에 Basotect®는 UL 94 V-0 내화 등급을 충족할 수 있습니다. BASF 폼은 NVH 특성을 유지하면서 최대 460°C(240°F)의 온도를 견딜 수 있습니다.
Basotect® TG는 밀도가 9kg/m3에 불과해 자동차 하부에 사용되는 기존의 단열재보다 훨씬 가볍습니다. 이는 연료 소비와 CO2 배출량을 모두 줄여주기 때문에 매우 바람직합니다.
소형 터보차저 엔진의 벤치마크
모든 당사자는 이 프로그램 시작부터 북미 생산을 위해 특별히 협력했습니다. EA888 엔진 커버는 현재 테네시주 채터누가와 멕시코 푸에블라에 있는 폭스바겐 공장에서 생산되고 있으며, 향후 EA888 엔진 커버 라인을 확장할 계획입니다.
폭스바겐의 EA888 888기통 엔진은 소형 터보차저 엔진의 기준을 제시했습니다. 더 가볍고 연비가 뛰어난 새로운 EA3 Gen XNUMX 엔진은 터보차저를 탑재했으며, 직접 분사 방식의 XNUMX기통 엔진이 발휘하는 추가적인 저속 토크는 차량의 성능을 더욱 향상시켰습니다.
SINOYQX는 중국 본토의 Great Wall 자동차, Geely 자동차 등에도 동일한 멜라민 폼을 엔진 커버용으로 공급하고 있습니다. SINOYQX 멜라민 폼을 엔진 커버에 적용한 더 자세한 정보는 다음 웹사이트를 방문하세요: https://www.sinoyqx.com/yarquenxer/thermal-insulation/engine-cover-insulator-for-automobile/