자동차의 경량화와 편안함(소음·진동·통기성, 단열 포함)은 동시에 균형을 이루어야 하며, 적합한 자동차 소음·진동 방지 소재의 선택은 매우 중요합니다. 동풍 혼다 CR-V와 창안 마쓰다 CX-5를 비교 분석한 결과, 두 모델의 소음·진동 방지 소재를 비교 테스트함으로써 자동차 소음·진동 방지에 있어 트랜스레이트 흡음 섬유가 수행하는 핵심적인 역할을 명확히 보여줄 수 있습니다.
"카 홈" 테스트 상황을 통해 다음과 같이 설명했습니다. "실제 도로 경험" 분해 전 두 차량의 도로 경험을 살펴보았습니다. 네, 깨끗하게 분해된 두 차량입니다. 사실 다음 두 차량 중 누가 승리의 승자라고 단정 짓기는 어렵습니다. 위에서도 언급했듯이 소재와 디자인이 상당히 다르고, 두 차량의 소음이 완전히 같지는 않습니다.
또한 방음재의 양을 최적화하고, 전면에 이중창을 사용한 것도 이러한 요인으로 CX-5는 창문과 섀시 소음이 CR-V에 비해 적습니다.CX-5는 더 두꺼운 XNUMX성분형 음향 코튼을 사용하여 더 나은 NVH 효과를 달성했을 뿐만 아니라 측면에서도 XNUMX성분형 음향 코튼이 차량의 경량화와 NVH 균형을 개선하고 효과를 가져왔습니다.
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SINOYQX 소개
SINOYQX는 가스 체인을 기반으로 요소(AdBlue), 멜라민, 멜라민 폼, 멜라민 시아누레이트(MCA), 폴리인산염(MPP), 폴리비닐 부티랄 수지(저중합 PVB 수지) 및 기타 화학 제품을 생산하는 거대 화학 기업입니다. AdBlue의 연간 생산 용량은 150,000만 리터, 과립 600,000만 톤, 멜라민 50,000만 톤, 멜라민 폼 200,000만 입방미터, 멜라민 시아누레이트(MCA) 3만 톤입니다. 또한, Transulate(50,000M Thinsulate와 동일)는 하루 3만 제곱미터를 생산합니다.
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